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great blue slots,Transmissão ao Vivo em Tempo Real, Curtindo Jogos Populares Online, Vivendo Emoções Intensas e Participando de Momentos Inesquecíveis com Jogadores do Mundo Todo..Thomas E. Bonsall credita o modelo Muntz Jet como sendo o primeiro carro pessoal de luxo. Em 2000, o jornalista Jerry Turnquist, do Daily Herald, o chamou de "o primeiro carro esportivo de quatro lugares e alto desempenho da América". É também um exemplo de carro órfão. Depois que a produção do Muntz Jet terminou em 1954, Madman Muntz inventou e fabricou o Muntz Stereo-Pak, um toca-fitas Stereo-Pak de 4 trilhas, o predecessor do toca-fitas de 8 trilhas. Em junho de 2000, a casa de infância de Madman Muntz, em Elgin, celebrou o 50º aniversário do Muntz Jet com um desfile apresentando vários modelos e seus proprietários.,A adite foi escavada até 1821. Ela cortou rochas pertencentes às camadas dos Żaclers (conglomerados, arenitos, argila e folhelhos de areia), fornecendo aos mineiros 12 veios de carvão de 0,9–2,9 m de espessura. Dependendo da situação mineira e geológica, um forro de pedra (46%) e um forro de madeira (17%) foram usados na adit, enquanto em locais com rochas densas e fortes no telhado e nas laterais do forro, o forro não foi usado. Durante a perfuração dos túneis, poços ("claraboias") foram feitos na superfície a cada 100–200 m para melhorar a ventilação (atualmente bloqueados e enterrados). O comprimento total da adit era de 1593 m, sua largura era de 2,7 m e sua altura era de 2,9 m. Em intervalos de 300 m, a escavação foi ampliada para 3,8 m para evitar que os barcos navegassem em direções opostas. No período final (1854), a escavação de navegação (possibilitando a movimentação de barcos) tinha 2.100 m de extensão, e um ciclo de passagem de barco durava cerca de 3 horas. A capacidade diária da adit com esse transporte de entulho era de aproximadamente 100 toneladas. Para o descarregamento eficiente do carvão, que em grande parte é feito manualmente, foi construída na saída da adite uma bacia portuária com área de aproximadamente 650 m², com cais devidamente equipados, que podem acomodar até 50 barcos. Em 1854, a alta demanda por carvão influenciou a decisão de retirar água, construir uma pista e introduzir cavalos para puxar carroças. Como resultado, sua capacidade aumentou para 480 toneladas por dia. Em 1867, o poço "Julia" foi penetrado até o nível do adit, o que tornou possível puxar a saída através do poço. A adite deixou de funcionar como estrada de transporte e foi represada no mesmo ano..
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